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开创先河!援马尔代夫中马友谊大桥全桥合龙贯通

By admin in 国际 on 2019年6月29日

  【环球网报道 记者
张骜】2018年7月9日下午,中国交建承建的援马尔代夫中马友谊大桥主桥20号墩至21号墩之间的钢箱梁成功合龙,至此全桥贯通,为项目按时竣工验收和对外移交提供了坚实保障,开创了世界远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设特大型桥梁的先河。

中新社武汉7月9日电 (王超 杜才良
徐金波)位于武汉的中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)9日发布消息称,该局承建的马尔代夫中马友谊大桥当天实现合龙贯通。这座中国援建的大桥,开创了世界远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设特大型桥梁的先河。

武汉助力马尔代夫建跨海大桥

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马尔代夫中马友谊大桥是中国援建的跨海特大型桥梁。该项目由中国商务部国际经济合作事务局组织实施,中交公路规划设计院有限公司负责管理,中交二航局工程总承包,建设工期为33个月。

“一带一路”标志性项目中马友谊大桥通车

  援马尔代夫中马友谊大桥全长2000米,跨海桥梁1390米,其中主桥长为760米,主桥为六跨叠合混合梁V型刚构桥。全桥共有6个合龙段,分为3个混凝土梁合龙段和3个钢箱梁合龙段。

据中交二航局项目部负责人介绍,马尔代夫中马友谊大桥全长2000米,桥址地处远洋深海无遮掩环境和珊瑚礁地质上。其中,跨海桥梁长1390米,其中主桥长为760米,主桥为六跨叠合混合梁V型刚构桥。全桥共有6个合龙段,分为3个混凝土梁合龙段和3个钢箱梁合龙段。

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  此次合龙的主桥20号墩和21号墩,从海床到桥面自由高度近60米,受到强烈涌浪冲击,桥身结构晃动幅度达3厘米。主桥混凝土梁单侧悬臂长65米,钢箱梁长50米,昼夜温差带来的热胀冷缩变化累积达2厘米。准确把控合龙时机,确保合龙精度,是主桥上部结构施工的最大难题。

当天全桥合龙贯通处,位于主桥20号墩至21号墩之间,从海床到桥面自由高度近60米,受到强烈涌浪冲击,桥身结构晃动幅度达3厘米。主桥混凝土梁单侧悬臂长65米,钢箱梁长50米,昼夜温差带来的热胀冷缩变化累积达2厘米。准确把控合龙时机、确保合龙精度,是主桥上部结构施工最大难题。

中马友谊大桥航拍图 通讯员徐付迪 摄

  二航局建设团队从监控计算、监控测试及监控测量、施工中异常情况对策、控制参数预测、信息反馈及误差调整等多个方面,制定详细的实施方案并严格实施。

大桥建成后,将实现马尔代夫首都马累岛与机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接,改善当地居民出行环境,拓展城市发展空间,带动区域经济发展。

长江日报讯马尔代夫马累时间8月30日20时30分,援马尔代夫中马友谊大桥项目开通仪式在马累桥头海边广场隆重举行,中马友谊大桥如期建成开通。中马政府代表、大桥参建者、当地民众代表近两千人共赴盛典。马尔代夫总统亚明和中国政府代表、国家国际发展合作署署长王晓涛,共同为大桥开通揭牌。

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作为世界旅游胜地的马尔代夫,星星点点的岛屿散落在印度洋上,岛屿间的交通完全依靠船舶和水上飞机,出行往来极为不便,拥有一座跨海大桥是马尔代夫人民多年的梦想。尤其是位于大马累核心经济圈的首都马累、交通枢纽机场岛和新城胡鲁马累岛,急需实现陆路连接,缓解马累城市拥挤现状,改善民生,促进经济发展。

  2018年3月9日,钢箱梁从国内运至现场后,建设团队综合运用中国国家海洋预报中心海况趋势预报,波浪监测仪、船舶姿态仪实时监测数据,按照既定方案,科学组织,有效把握每个“窗口期”,在一个月内高效完成16段钢箱梁的清关、卸船、转驳、二次倒运和吊装至拼装位置,彻底摆脱恶劣海况对大桥建设的制约,为保证工期打下坚实基础。

2014年9月,中国国家主席习近平访马期间,与马尔代夫总统亚明共同商定,由中国援建一座连接首都马累和机场岛的跨海大桥——中马友谊大桥。这座大桥不仅连起马尔代夫的首都、机场和新城,也是21世纪海上丝绸之路的重大标志性项目,是“一带一路”倡议率先成功实施的大型基础设施。由商务部国际经济合作事务局组织实施,中交公路规划设计院负责项目管理,在汉央企中交二航局施工总承包,中铁大桥院承担施工图设计。

  主桥钢箱梁在顶推过程中,就如同人在高脚跷跷板上行走,其配重达1000吨,通过26次临时荷载调整,保证了顶推过程中主桥结构的安全。在合龙下放阶段,现场实测后,运用BIM技术,精准划线,分次配切,实现毫米级误差合龙。

阿米拉是马尔代夫人,是中交二航局项目部人力资源主管。她说,这座大桥将为马尔代夫带来许多新机遇。

  援马尔代夫中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间,两国元首共同商定,由中国援建的跨海特大型桥梁,两国共同把大桥命名为“中马友谊大桥”。大桥建成后,将实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接,改善当地居民的出行环境,拓展城市发展空间,带动大马累区域经济发展;同时,也将进一步增进中马两国之间的友谊,成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。

大桥跨越印度洋嘎杜海峡,路线全长2公里,其中跨海桥梁长1390米,为六跨叠合混合梁V形钢构桥。设计使用寿命100年。大桥的外形融合中马元素,主桥的拱形结构,体现中国传统桥梁元素,三个V形墩形如海鸥,与当地海洋环境融为一体。

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大桥建设全面采用中国标准、规范、技术和管理。

  在过去957天的时间里,参建各方以“在这里,我们就代表着中国”的觉悟,站在中国桥梁建设新高地,以生命践行援外担当,先后克服了深水、长周期强涌浪和强腐蚀环境等带来的严峻挑战。

中交二航局建设者表示,建设过程充满艰辛,中马建设者在33个月超短工期内,攻克了远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐等三大世界技术难题,开创了远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质条件下特大型桥梁建设先河,为类似工程建设提供了示范并积累经验。

  建设团队以中国智慧和中国创新,解决了珊瑚礁地质及深水长周期波涌浪条件下的桩基、承台施工技术,复杂环境条件上部结构快速架设和精确控制技术,以及新型耐久性材料等关键技术难题,实现设计与施工多项关键技术突破,引领了世界桥梁建设新潮流。

  作为中国国家队的参建企业,中国交建以高度的政治站位,践行援外使命担当,不等不靠,加大资源投入,以中国速度兑现国家承诺。

  2017年11月和2018年5月,商务部国际经济合作事务局派出包括多名全国勘察设计大师在内的专家组,对大桥进行两次中期验收,综合评定均获“优良”。

  商务部派出专职代表与中国驻马使馆、经商参处一道,不舍昼夜、迎难而上、精诚合作,共同推进项目顺利实施。

  援马尔代夫中马友谊大桥项目由商务部国际经济合作事务局组织实施,管理单位为中交公路规划设计院有限公司,EPC总承包单位为中交第二航务工程局有限公司,建设工期为33个月。目前,大桥建设进入桥面系及附属结构施工的决战决胜阶段,近千名援外建设者不惧高温高盐高湿高辐射等恶劣环境,正开足马力为大桥按期建成通车而努力奋斗。

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